Возраст автомобиля больше не будет главным показателем его экологичности. В Алматы решили смотреть на то, что действительно выходит из выхлопной трубы. С 1 сентября в городе начинает применяться новый механизм экологического обследования транспорта, который в дальнейшем должен стать одним из инструментов работы зоны низких выбросов LEZ.

Новые требования стали практическим продолжением Правил охраны атмосферного воздуха, утверждённых в Алматы в конце прошлого года. Документ касается не только транспорта: город намерен последовательно сокращать воздействие основных источников загрязнения — от энергетики и промышленных предприятий до частного сектора.

Но автомобили — одна из самых заметных частей этой большой экологической задачи.

Старый — не значит грязный

Принцип новой системы довольно прост: оценивать машину не по дате её выпуска, а по реальному состоянию двигателя и количеству загрязняющих веществ в выхлопе.

Для бензиновых и газовых автомобилей будут измерять токсичность выхлопных газов, для дизельных — дымность. Проверка проводится в соответствии с национальным стандартом СТ РК 1433-2023.

Это принципиальный момент для владельцев старых автомобилей. Если машина технически исправна и укладывается в установленные нормативы, сам по себе её возраст препятствием не станет.

Руководитель рабочей группы по разработке правил охраны атмосферного воздуха Алматы Ерлан Бузурбаев пояснил, что при обследовании значение имеет именно фактический выхлоп, а не год выпуска или экологический класс автомобиля.

При этом речь не идёт о том, что 1 сентября все алматинские автомобилисты должны одновременно отправиться на станции проверки. Новый порядок касается машин, у которых после этой даты наступает срок очередного планового техосмотра. Уже действующий талон остаётся действительным до окончания указанного в нём срока.

Экологическое обследование не заменяет обычный технический осмотр. Это отдельная процедура, проводить которую могут специальные аккредитованные станции, оснащённые сертифицированным оборудованием. Однако проходить две проверки по отдельности необязательно: там, где есть соответствующая авторизация, их можно совместить.

Что показали первые проверки

У города уже накопилась собственная статистика состояния автомобильного парка. С начала года мобильные экологические лаборатории обследовали более 2,5 тысячи машин. Превышение нормативов обнаружили у 714 автомобилей.

Гораздо больший массив данных получен с 19 стационарных экологических постов: там проведено свыше 116 тысяч измерений и зарегистрировано более 13 тысяч случаев превышения допустимых показателей.

Именно эти цифры объясняют, почему власти хотят перейти от отдельных проверок к постоянно работающей системе контроля.

Квадрат с особыми правилами

Полигоном для нового механизма стала зона низких выбросов LEZ, пилотный проект которой действует с 28 апреля. Она ограничена улицей Богенбай батыра, проспектом Абая, улицей Желтоксан и проспектом Достык.

Пока для автомобилистов практически ничего не меняется.

— До конца 2026 года LEZ работает в штатно-тестовом режиме. На данном этапе для водителей не предусмотрены плата за въезд, штрафы или ограничения движения. Сейчас город отрабатывает технические решения: обмен данными и взаимодействие всех участников системы, — сообщил на пресс-конференции Региональной службы коммуникаций Алматы заместитель руководителя управления экологии и окружающей среды Аршат Бахтыгереев.

То есть нынешний этап — прежде всего настройка будущей системы. Город должен научиться получать достоверные сведения о состоянии автомобилей, сопоставлять данные и технически обеспечивать работу LEZ.

Алматы смотрит на опыт других городов

Причина особого внимания к автотранспорту понятна. За два десятилетия количество машин в Алматы увеличилось почти втрое. Одновременно продолжал расти и сам мегаполис: только за последние десять лет его население прибавило примерно 600 тысяч человек.

Руководитель Almaty Air Initiative Жулдыз Саулебекова обращает внимание на мировой опыт. Сегодня различные варианты зон низких выбросов работают более чем в 300 европейских городах, аналогичные подходы используются в Китае.

Но перенести иностранную модель на алматинские улицы один к одному невозможно. Для города важно найти собственный баланс: экологические ограничения должны появляться постепенно и сопровождаться развитием общественного транспорта, понятными правилами и возможностью для автомобилистов адаптироваться к новым требованиям.

Не только автомобили

Сделать воздух Алматы чище только за счёт контроля выхлопных газов невозможно. Поэтому LEZ рассматривается лишь как одно из направлений большой городской программы.

Параллельно экологические требования затрагивают автобусные парки, предприятия, частный сектор, кафе, шашлычные, сауны и другие источники выбросов.

Отдельная задача — энергетика. Завершение модернизации ТЭЦ-2 запланировано до конца 2026 года. Ожидается, что после реализации проекта объём её выбросов сократится более чем в 13 раз. Следующим крупным этапом должна стать реконструкция ТЭЦ-3 с применением парогазовой технологии.

Таким образом, новая проверка автомобилей — только самая заметная для обычного горожанина часть происходящих изменений. Главный результат будет зависеть от того, удастся ли объединить транспортные, энергетические и промышленные меры в одну работающую систему.

А для автомобилиста новый экологический принцип можно сформулировать совсем просто: важно не то, сколько лет машине, а насколько чистым остаётся её выхлоп.

Анна Сурдина, Алматы
Фото РСК и акимата г. Алматы